Позначка: замовлення

  • Шмигаль зробив все, щоб в Україні вимикали елктроенергію

    Шмигаль зробив все, щоб в Україні вимикали елктроенергію

    Держава зупинила фінансування будівництва укріплень для захисту електростанцій та підстанцій. Цей крок викликав чимало запитань: чому так сталося, і хто за це відповідає?

    Про це написав Денис Шкіль, засновник групи компаній Autostrada, в своїй статті.

    “Протягом 2022 та 2023 років було підписано доручення Президента, прийнято рішення Ставки Верховного Головнокомандувача та рішення РНБО, як результат було укладено контракти щодо будівництва захисту енергетичних об’єктів — особисто для мене це стало гарантіями найвищого державного рівня, того, що роботи з захисту енергетики дійсно потрібні державі і є одним з ключових пріоритетів з огляду на важливість захисту українців та економіки від блекаутів. Тому і зробив такі інвестиції, Autostrada розпочала роботи в цілодобовому режимі.”, – пише він.

    Після підписання контрактів та виплати авансових платежів, прем’єр-міністр Денис Шмигаль зупинив фінансування робіт. Це поставило під загрозу не лише бізнес, а й економіку в цілому. Виробничі бази залишилися без роботи, компанія несе збитки, а прем’єр не несе жодної відповідальності за свої дії.

    Чому проігноровано доручення Президента та рішення РНБО? Це свідчить про вседозволеність в українській політиці. Прем’єр вважає, що підприємці мають бути вдячними за можливість працювати, що є абсолютно хибним.

    Такі посадовці, як Шмигаль, не мають необхідного досвіду та кваліфікації для зайняття високих посад, що в свою чергу негативно впливає на рейтинг Президента, зазначив Шкіль.

    “Починаючи з початку 2021 року держава ніколи вчасно здійснювала оплату за будівництво об’єктів інфраструктури, всі зобов’язання по кредитам, сплата відсотків — все це лягло на будівельні компанії, в кожної з яких без винятку багатотисячні колективи і величезні зобов’язання перед фінансовими установами”.

    За його словами, сьогодні бізнес стикається не лише з зовнішньою агресією, а й з провальною внутрішньою політикою, яку веде безвідповідальний прем’єр. Інвестори в Україні відчувають себе незахищеними, і багато хто починає шукати можливості для інвестування за кордоном.

    Держава повинна проявляти інтерес до бізнесу, захищати його і гарантувати нормальні умови для роботи. Такі дії можуть стати підставою для звільнення прем’єра з посади за профнепридатність.

  • Таксисти Києва відмовляються від замовлень через побоювання щодо мобілізації

    Таксисти Києва відмовляються від замовлень через побоювання щодо мобілізації

    Згідно з повідомленням генерального директора корпоративної та сімейної служби трансферів Transflot, Віктора Федосюка, таксисти в Києві почали рідше виїжджати на замовлення через серйозні побоювання щодо можливості мобілізації.

    Після початку повномасштабної війни кількість водіїв у його компанії зменшилася приблизно на 80% і відновити їхню кількість вони поки не в змозі. Іноді Transflot залучає до роботи сторонніх приватних перевізників. Але зараз із цим стало складніше, каже Федосюк.

    “Саме тому, що водії намагаються рідше виїжджати. Причина – страх перед мобілізацією”, – упевнений CEO Transflot.

    За спостереженнями Федосюка, нестача водіїв стала більш відчутною після 18 травня, коли набув чинності закон про мобілізацію. Хоча в літній сезон через канікули та відпустки вільних машин має бути більше, поки що цього не відчувається, каже підприємець. Він додає, що знайти водія важче вдень, бо багато перевізників працюють або до восьмої ранку, або у вечірню годину пік, після дев’ятої.

    Побічно підтверджують цю інформацію і дані компанії з транспортного моделювання “Беспалов ЛАБ”, яка є офіційним дистриб’ютором в Україні продукції розробника GPS-технологій TomTom. Там повідомили про зменшення трафіку в чотирьох українських містах у робочий тиждень 20-24 травня на 1-8% порівняно з тижнем 13-17 травня.

    “Прогнозую, що після 16 липня ситуація десь на два тижні ще більше загостриться. Будуть їздити тільки люди, молодші за 25 років або старші за 60”, – вважає Федосюк.

    Transflot також зіткнувся з мобілізацією співробітника під час роботи. “Водій стояв біля авто, під’їхав “бусик” і забрав на ВЛК”, – розповідає підприємець. Наразі Transflot шукає працівників молодше 25 років.

    У платформі порівняння цін на таксі Taximer також розповіли про зменшення кількості таксистів у Києві.

    У компанії Uklon не відчули впливу набуття чинності закону про мобілізацію на ринок таксі. Згідно з їхніми даними, після 18 травня “були незначні коливання в активності партнерів”. Але вже за тиждень показники повернулися в норму.